黄梅| 江川| 庐江| 怀仁| 达县| 黑龙江| 来安| 巴里坤| 永昌| 绵阳| 阜新市| 章丘| 定南| 潼南| 灌南| 周口| 古丈| 郓城| 阿巴嘎旗| 礼县| 东西湖| 舟曲| 莱阳| 东宁| 响水| 雷州| 通榆| 赣州| 南沙岛| 西乌珠穆沁旗| 永安| 丰润| 广西| 梅州| 炎陵| 漳浦| 北辰| 龙凤| 马鞍山| 两当| 横山| 封丘| 互助| 都昌| 张家川| 武威| 普洱| 筠连| 大姚| 鹿邑| 邹平| 杜集| 连南| 通化市| 佛冈| 嘉禾| 开封市| 镇坪| 大厂| 三江| 新宾| 宜兰| 周至| 新荣| 清河| 贺兰| 赤峰| 东光| 霸州| 榆林| 衢州| 周宁| 嘉黎| 涠洲岛| 青阳| 卓资| 宁阳| 苍梧| 额济纳旗| 湘潭县| 桂东| 密云| 泉港| 普宁| 陕县| 宁阳| 南昌县| 甘棠镇| 贡嘎| 祥云| 兰溪| 抚宁| 天全| 三都| 会东| 钟祥| 库伦旗| 阜宁| 曲麻莱| 黄山市| 灌云| 连云港| 云林| 大埔| 垦利| 龙海| 双辽| 湄潭| 黄冈| 华池| 合川| 正阳| 盐津| 腾冲| 塔城| 连平| 博山| 望江| 秦安| 会同| 土默特右旗| 舞钢| 二连浩特| 武川| 呼玛| 全州| 增城| 吉首| 龙山| 湾里| 阳高| 阜康| 靖州| 惠安| 广宗| 八公山| 波密| 宜春| 黔江| 吉水| 巴南| 漯河| 阿瓦提| 武功| 当雄| 内江| 伊通| 得荣| 湟源| 施秉| 涠洲岛| 代县| 梅河口| 渝北| 安义| 定安| 庄河| 淮南| 东港| 安县| 山亭| 化隆| 淳化| 盐边| 若尔盖| 来宾| 江津| 察哈尔右翼中旗| 桂阳| 屏东| 郓城| 克拉玛依| 灯塔| 开县| 兴隆| 迭部| 金溪| 三亚| 屏东| 潞西| 澧县| 弥渡| 汾西| 城固| 郁南| 巍山| 汝阳| 景宁| 周村| 三穗| 察哈尔右翼中旗| 抚顺市| 徐州| 澜沧| 泰兴| 当阳| 墨脱| 新洲| 伊宁县| 福泉| 民乐| 汕头| 宁县| 泸西| 林芝镇| 南沙岛| 泰来| 吴川| 台南县| 石台| 勉县| 高邑| 石狮| 东乌珠穆沁旗| 海安| 资源| 莱西| 余江| 喀什| 新民| 北辰| 乐安| 天津| 霸州| 安徽| 北川| 宕昌| 工布江达| 龙口| 岐山| 盘县| 邱县| 金沙| 巴青| 顺昌| 凯里| 扬中| 莱阳| 正宁| 南平| 郧西| 富锦| 冕宁| 邹平| 兰考| 顺昌| 兴山| 陈仓| 吉木萨尔| 达孜| 达尔罕茂明安联合旗| 察雅| 白碱滩| 商河| 六合| 怀安| 甘谷| 阜新市| 通道| 格尔木| 蔡甸| 通许| 寿光|

国内第二台“华龙一号” 完成穹顶吊装

2019-05-21 14:45 来源:企业家在线

  国内第二台“华龙一号” 完成穹顶吊装

  同时随着科技进步,未来大数据、云计算、人工智能、3D打印等将在推进我国医疗卫生事业的发展中,发挥重大作用,将助推新兴健康产业、医药产业大踏步前进。要继续将南宋、北宋文化一起研究,两地合力为整个大宋文化的发扬光大作出积极努力。

建议加快沿海高速公路复线建设(包括六横跨海大桥建设),尽快完善环杭州湾产业带、温台沿海产业带高速公路网络,促进浙江舟山群岛新区、海洋经济发展示范区等国家战略的实施。挖掘南宋“精致开放”的文化特色,弘扬“精致和谐、大气开放”人文精神,提升杭州的文化生活品质。

  三是“看得好病”,初步做到了“大病不出市属医院”,让杭州人和“新杭州人”都能享受到“国内领先、世界一流”医院提供的优质医疗服务。同时,绿道网络由于具有线性连接作用,能够促进紧凑城市的形成,并且利于构建低碳交通体系,在一定程度上增加城市碳汇,这与低碳城市的技术路径高度契合。

  财讯传媒集团首席战略官、信息社会50人论坛执行主席段永朝,中国国家信息中心首席信息师张新红、中国信息经济学会名誉理事长杨培芳、中关村大数据产业联盟郭昕副理事长、国家发改委城市中心综合交通规划院张国华院长、浙江大学陈德人教授、北京邮电大学舒华英教授、杭州师范大学阿里巴巴商学院党委书记张佐、院长章剑林等出席研讨会。垦区和林区及其周边地区以及一般地区应制定不同的发展目标,在城镇化进程中应以垦区、林区为带动,“抓城带乡”,促进城镇化与新农村建设有机结合,推动垦区、林区与地方共同发展,创建“四级架构”,即“垦地”合作、“局市”共建、“场县”合作、“场镇”一体化,实现由“典型引领”向“整乡(镇)、整区域、整系统推进”。

王国平强调,要充分利用TOD模式的集聚效应,一揽子研究并解决高铁线、高铁站、高铁枢纽、高铁组团、高铁经济、高铁时代等6个方面的问题,进而打造以高速公路为依托的“4小时公路交通圈”,以高铁、机场为骨架的“1小时交通圈”,加快建设“高铁新城”“空港新城”,着力构建互联互通的立体交通体系。

  ③街区内建筑的保护、改造及重建。

  新征程,“全国领先、世界一流”的专业化、高端化、国际化城市学智库扬帆远航。西湖、京杭大运河已分别于2011年、2014年成功列入世界文化遗产,良渚遗址申遗工作也已进入倒计时。

  会上,王国平理事长回答了热心听众的提问,现场互动问答气氛热烈。

  科学规划是确保小城镇健康发展的前提,也是实现政府引导的关键。聚焦新型城镇化新征程,“全国领先、世界一流”的专业化、高端化、国际化城市学智库扬帆远航。

  新大楼定位为集研究、交流、信息、培训、教学于一体的多功能中心,世界城市博物馆是中国第一座城市学兼容性博物馆,全图景总结演绎世界、中国、浙江、杭州的城市化进程及杭州城市学研究成果,填补国内外城市研究领域博物馆的空白,涉及展陈照片8000余张;杭州图书馆城市学分馆是中国第一座以“城市学”命名的特色图书馆,由杭州图书馆与杭州国际城市学研究中心共建,以成果换赠售、专家推荐、研修需求和读者征集等开放形式多渠道收藏城市学类图书13万册;城市学知识中心是面向城市研究行业打造的彰显城市学学派、智库特色的智能化知识管理和云服务系统,包括理论研究、政策研究、城市规划、媒体信息四大数据库,构建线上研究、线上交流、线上培训一体化的知识网络系统。

  正因为如此,《湿地公约》一直以湿地资源的保护和合理利用、实现可持续发展为宗旨。

  中国的智慧城市是在城市化、工业化没有完成的情况下,同时开始信息化的。杭州城市学协同创新中心由杭州国际城市学研究中心与杭州市社会科学院、杭州师范大学共同发起筹建,围绕省市政府重大决策、杭州城市发展有关问题展开理论与实践研究,突出“服务地方”的智库功能,打造城市学“杭州学派”;浙江省城市治理研究中心作为省哲学社会科学重点研究基地,打造以集成创新为特色的城市治理研究综合平台,围绕建设城市治理政策咨询大智库、城市治理学术研究大平台、城市治理人才培养大高地、城市治理干部培训大学堂的目标稳步推进;杭州棋琴书画研究院主要开展棋琴书画领域的理论研究、学术交流、人才培养、培育培训、创作实践、信息发布、丛书编纂等活动,以服务于杭州文化建设和青少年艺术教育,努力探索具有中国特色、时代精神、杭州特点的棋琴书画发展之路。

  

  国内第二台“华龙一号” 完成穹顶吊装

 
责编:

首页 > 商业 > 正文

国产大飞机迈入“新征程”

2019-05-21  07:00   21世纪经济报道   彭苏平  

?C919副总工程师傅国华对21世纪经济报道表示,C919作为进入市场的“后辈”,目前还处于研制阶段,首先要打开市场、实现商业化,在此基础上再逐步发展壮大。“首先是解决有没有的问题,下一步再讨论占领多大市场。”

5月3日,中国商飞公司发布消息称,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。

自2019-05-21总装下线后,国产大飞机终于迎来实质性突破。

不同于总装下线时的种种质疑,此次首飞,C919更多被寄予厚望:基于对民航市场,尤其是中国民航市场前景展望,以及窄体客机逐渐成为市场主流机型的背景下,C919很有可能冲击商业大飞机制造产业上的双寡头格局。

不但学界、业界一致看好,而且资本市场也表示了“大力支持”:部分“大飞机”概念股也在首飞消息传出后涨停。

对此,C919副总工程师傅国华对21世纪经济报道记者表示,C919作为进入市场的“后辈”,目前还处于研制阶段,首先要打开市场、实现商业化,在此基础上再逐步发展壮大。“首先是解决有没有的问题,下一步再讨论占领多大市场。”

民航专家綦琦称,目前仅有少数国家能够自主研制大型客机,C919首飞也是中国从制造大国迈向制造强国之列的一个表现;但是从航空制造行业来看,C919作为一个新进入者,只是标志着我国国产大飞机制造迈入“新征程”。

“目前谈打破波音、空客的垄断格局还为时过早。从座位数、性能、迭代数等指标考量,C919目前阶段更应该对标的是庞巴迪的CS300和巴航工业的E190,而不是波音B737和空客A320。我们应该给大飞机更宽容的时间,而不是指望它跨越式发展。” 綦琦说。

挑战双寡头市场?

商业大飞机制造是典型的双寡头垄断市场格局。

根据国信证券经济研究所的数据,2016年全球交付飞机总数超过1600架,其中空客与波音分别交付 688架和748架, 占全部交付量 86%。

尽管许多国家致力于发展商用飞机产业,但是受制于技术难度高、资金需求大、风险系数高、研制周期长等行业壁垒,目前波音和空客在商用飞机制造行业仍享有绝对支配权。

除了波音与空客,目前市场上还有庞巴迪、巴航工业、达索等飞机制造商,但是它们更大的业务都在支线飞机和公务机等方面,在民航市场上并不占据主流。

2008年,中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)在上海成立, 成为中国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体。

此前,中国商飞生产的ARJ21支线飞机已经在国内民航市场获得采用,而自主研发的首款干线民航客机 C919 也已进入最后的试飞检测阶段,暂定的首飞时间是5月5日。

据介绍,C919是我国自行研制、具有自主知识产权的中长途商用干线中型窄体客机,以市场化和国际化方式运作。

C919副总设计师傅国华向21世纪经济报道记者表示,大飞机整个设计与研发都是从客户需求出发的。“东航是我们的战略合作伙伴,不光采购飞机,也参与了顶层设计。研制过程中有专设的用户指导委员会和市场部负责调研,另外专家咨询组中就有航空公司人员,这样可以保证我们的产品是市场需要的。”

尽管中国商飞鲜少谈及,但在媒体报道与研究报告中,C919多被定位成“波音B737”系列和“空客A320”系列的竞争对手。从航程、座位数量和发动机等具体性能参数看,具体是指“波音B737max8”和“空客A320neo”。

据中国商飞内部人士介绍,C919在技术上完全可与其同台竞争,C919采用的发动机分别在外形、风扇尺寸、涵道及燃油量方面优于以上两款机型。

此外,C919还根据调研结果,在布局上进行了优化。“C919 比同类竞争机型座位更宽、客舱空间更大,可以为航空公司提供更多布局选择。”傅国华介绍。

波音、空客的这两个系列均是窄体客机乃至民航客机的主流机型。中国民航网数据显示,2016年我国引进客机中,波音B737系列和空客A320系列等窄体客机占比79%。

C919作为按照国际主流市场运营标准研制的干线飞机,目前已拥有订单总数570架,包括航空公司和租赁公司在内的用户达23家,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

开篇良好,即将首飞,C919被认为很有可能在未来打破商业大飞机制造产业上的双寡头格局。

趋势明显但过程漫长。空客官网数据显示,A320目前已交付7528架,储备订单还有5547架;而波音今年一季度的数据则显示,仅头3个月,B737系列就交付了113架,去年共交付550架。从这个意义上而言,这两位巨头地位的撼动绝不是一朝一夕的。


分享到:
网友评论
正在加载评论...
金蝉北里 义津镇 淝南乡 麻疃 五二四厂
永丰县 千家街 新坑 城北水闸 江苏江阴市南闸镇